|
|
 |
 |
 |
|
| Chciałbym wszystkim przybliżyć historię opublikowanych na naszej stronie internetowej zdjęć dotyczących atomowego okrętu podwodnego typu Typhoon. Są autorstwa Igora pochodzącego z Rosji, który miał możliwość zwiedzenia tego okrętu. Oprócz zdjęć postanowiłem przeprowadzić i opublikować krótki wywiad dotyczący historii tych ciekawych fotografii ukazujących wnętrze tego największego okrętu podwodnego świata... |
|
|
|
|
 |
|
|
 Gdy zakończyła się II wojna światowa w 1945 roku, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych nie zrezygnowała z badań w dziedzinie akustyki podwodnej i postanowiła je kontynuować. Badania nadal były prowadzone, szczególnie chciano zrozumieć, w jaki sposób rozchodzi się dźwięk w kanale głębokiego dźwięku. Marynarka Wojenna postanowiła współpracować nad tym zagadnieniem z Siłami Powietrznymi USA. |
|
|
|
 Wzorem Stanów Zjednoczonych w ZSRR w połowie lat 70-tych podjęto decyzję o budowie pojazdów ratowniczych, które mogłyby dotrzeć do załóg uszkodzonych okrętów podwodnych leżących na dnie powyżej swojej głębokości krytycznej. W przeciwieństwie do Amerykanów Rosyjskie pojazdy ratownicze miały być przenoszone na podwodnym nosicielu. |
|
|
|
 W artykule omówiono kwestie rozwoju oraz bojowego użycia morskiej broni minowej w kontekście doświadczeń wynikających z powojennych działań minowych. Problematyka ta stanowi bez wątpienia jedną z najpilniej strzeżonych tajemnic. |
|
|
|
|
 |
|
|
| Okręty podwodne dzielą się zasadniczo na dwie klasy: okręty podwodne o napędzie spalinowym okręty podwodne o napędzie atomowym. Można również podzielić okręty podwodne wg wykonywanych zadań: okręt podwodny nosiciel rakietowych pocisków balistycznych... |
|
|
|
 Mój krajan, weteran pracy słynnego jarosławskiego zakładu oponiarskiego, Siemion Ilicz Matwiejew w roku 1954 pełnił służbę wojskową w stopniu gławnego starsziny (bosmana) na niszczycielu Wieduszczij Floty Oceanu Spokojnego. Pewnego letniego dnia 1954 roku na niszczycielu, który był okrętem dyżurnym eskadry ogłoszono alarm bojowy i po zejściu z kotwicy skierowano go pełną prędkością w rejon Zatoki Posjeta. |
|
|
|
| Największy ówczesny cud techniki. 120 metrów długości, 12 metrów szerokości, 8 metrów zanurzenia. Okręt który mógł się zanurzać na głębokość 1020 metrów, głębokość nieosiągalną dla żadnego innego okrętu podwodnego na świecie. (Nawet... |
|
|
|
|
|
