Myśliwski okręt podwodny o napędzie spalinowo-elektrycznym.
DANE TECHNICZNE:
Wyporność nawodna: 2.500 ton
Wyporność podwodna 3.200 ton
Wymiary okrętu: długość 73 m, szerokość 9,9 m, zanurzenie 6,6 m
Napęd spalinowo-elektryczny, jeden silnik elektryczny
Prędkość na powierzchni 12 w
Prędkość w zanurzeniu 16 w
Załoga 60 osób
KONSTRUKCJA:
Okręt ten jest bardzo podobny w kształcie do amerykańskich okrętów podwodnych typu BARBEL i holenderskich okrętów podwodnych typu WALRUS i ZWAARDVI. Okręt posiada linię otworów do swobodnego przepływu wody w kadłubie zewnętrznym, która świadczy iż okręt posiada kadłub sztywny i kadłub tzw. miękki (wewnętrzny). Rosyjscy konstruktorzy zaprojektowali również dłuższy kiosk oraz nietypowe położenie przednich sterów głębokości które ułożone są pod kioskiem. Stery są całkowicie chowane, tak jak na innych rosyjskich okrętach podwodnych. Chowanie sterów głębokości jest spowodowane operowaniem tych okrętów podwodnych na zlodzonych akwenach morskich, gdzie łatwo mogły by ulec uszkodzeniu. Okręt ten posiada jedną śrubę z sześcioma płatami.
UZBROJENIE:
Okręty typu KILO posiadają sześć dziobowych wyrzutni torped 533 mm. Z wyrzutni tych można wystrzeliwać zarówno torpedy przeciwko okrętom podwodnym jak i nawodnym. W miejsce każdej torpedy okręt może zabrać dwie miny.
Prawdopodobnie okręt tego typu jest przystosowany do odpalania rakiet SS-N-15, przeznaczonych do zwalczania okrętów podwodnych.
HISTORIA OKRĘTU:
Okręt podwodny typu KILO jest następcą okrętów podwodnych typu WHISKEY, które ze względu na przestarzałą konstrukcję musiały zostać zastąpione przez nowocześniejsze okręty podwodne. Pierwszy okręt podwodny typu KILO został zbudowany w 1982 roku w stoczni w Komsomolsku nad Amurem na Dalekim Wschodzie. Produkcję tych okrętów podwodnych jak i ich remonty, oraz przeglądy techniczne podjęły inne stocznie w Rosji tj: Stocznia Admiralicji w St. Petersburgu, stocznia Krasnoje Sormowo w Niżnym Nowogrodzie (dawniej Gorki), stocznia Siewmasz (daniwej stocznia nr 402) z Siewierodwińska. Okręty tego typu zyskały bardzo dobrą opinię i były eksportowane do różnych krajów m.in. Indie, Algieria, Polska, Rumunia,
Dziś okręty te zostają zastępowane przez okręty projektu 636 i 636M, które są rozwinięciem okrętów typu KILO. Okręty typu 636 i 636M zostały m.in. zamówione przez ChRL w ilości 8 sztuk. Są to jedne z najnowocześniejszych obecnie okrętów podwodnych w swojej klasie.
